11 aastat Estoniat / 11 years of Estonia

Täna õhtul võib süüdata küünla kõigi nende mälestuseks, kes ei tulnud tagasi elusalt 11 aastat tagasi Tallinnast väljunud m/l Estonia. 852 inimest jätsid oma elu merel. Kas 11 aastat hiljem, täna, on teada täpselt, mis põhjustas laeva uppumise ja juhul, kui see oli massimõrv, siis kes on selle taga...

Tänasel sümpoosiumil, mis toimus Rahvusraamatukogus ja oli korraldatud Eesti Protsessi Ühingu poolt, toodi publiku ette seni valitsuste poolt rahva eest varjatud videokaadrid sukeldumistest laeva autotekile. Palju esitati fakte, millega lükati ümber mitmed punktid Estonia uppumise uurimiseks moodustatud ühendkomisjoni lõppraportis. Veelgi enam, järeldusi raportis nimetati valedeks ja võltsinguteks. Mitmesõnaga - oli väga põnev päev väga huvitavate inimeste seas.

Lootus jääb, et moodustatakse uus rahvusvaheline sõltumatu komisjon ning tuuakse tõde päevavalgele. Või siis jälle mitte... Aastakese 60-70 pärast saame alles teada, miks ja kuidas kõik juhtus.

Kuna aeg surub peale, siis jääb hetkel lugu sellega pooleli. Samuti tuleb pikem vahe sisse blogi kirjutamisel tervislikel põhjustel. Loodetavasti mitte kauaks. Ei hakka haiglablogi pidama nagu parasiil seda sai teha, loen lihtsalt raamatuid...vandenõuteooriatest, laevaõnnetustest ja eneseharimisest :)

Jutta Rabe ja Gregg Bemis

Photo by Dan

Live cam feeds from New Orleans

Tänu Abbyle leidsin elavad pildid orkaanijärgsest New Orleansist, mis on üles pandud Danieli ja Michaeli poolt.

Hurricanes are ruling the world

Järjekordne orkaan jõuab ameerikamaale. Seekord Rita-nimeline. Pildi peal on näha ennustus, millist trajektoori mööda liigub orkaan tulevatel päevadel.

Kuid selline pilt avaneb hetkel maailmas müravatele orkaanidele (5 tk.) ja troopilistele tormidele (2 tk.).

Karmiks on meie maailm muutunud. Eks meid ole juba aeg karistada küll...

IE paneb kala / IE puts a fish

Ühel ilusal päeval sattusin mitteomaarvutist sirvima MereBlogi. Kuna "tulirebast" seal ei tunnistatud, siis olin sunnitud kasutama Internet Explorerit. Oma imestuseks nägin, et blogi ülemine blogger.com'i rida ei ulatugi seinast seina... Firefox'iga sellist probleemi pole. Viga tuleneb vist sellest, et muutsin natuke template'i laiemaks.

Keegi samasuguse apsu otsa sattunud? Oskab ehk keegi aidata, et pilt ka IE's korralik välja näeks?

Saaremaa-Ventspilsi liin lõpetab oma hooaja

Sellel nädalal sõidab viimast korda parvlaev Scania liinil Saaremaa-Ventspils. Alates avamisest 18. mail kuni augusti lõpuni on SLK vedanud Mõntu-Ventspils liinil kokku 13 665 reisijat, neist mais 525, juunis 2832, juulis 5162 ning augustis 5146.

Liinil sõitev parvlaev Scania võtab peale kuni 300 reisijat ja 60 väikesõidukit. 63-kilomeetrise meretee läbib laev orienteeruvalt nelja tunniga.

Äripäev, 20.09.2005

Monaco Yacht Show 2005

21-24 septembril 2005 toimub Monacos suursugune jahtide näitus ja show. Kogu informatsioon siit.

Kas Tallink ostab Silja Line'i ära?

Reedeses Talous­elämäs ütleb Turu Kaubanduskõrgkooli meremajandusprofessor Jorma Taina, et Silja Line on müügis ja selle ainus võimalik ostja on Tallink, asjaosalised peavad seda spekulatsiooniks. Talouselämä artiklis “Tallink tahab Siljat” kommenteerib Taina Silja Line’i praegust kehva majandusseisu nii: “Mina saan asjast aru nii, et Silja on müügis.” Arutledes võimaliku ostu-müügitehingu üle lisab ta: “See võib huvitada ainult Tallinki, kes ostaks seega juurde turuosa ja liine.”

Silja Line Eesti juhatuse esimees Meelis Laido ütles, et ei tea asjast midagi, kuid lisas, et on kutsutud kolmapäevaks Helsingisse, kus toimub laevafirma juhtkonna koosolek. Silja Line’i avalike suhete juht Tuomas Nylund eitas laevafirma müügi plaani ja ütles, et tegu on professori spekulatsiooniga, mida toimetaja kahjuks tõe pähe võttis. “Meie äril pole midagi viga. Ehkki Läänemerel on konkurents väga tihe ja laevu liiga palju, ei saa me reisijate vähesuse üle kurta,” selgitas ta. Samas tunnistas Nylund, et Läänemerel on raske võistelda Tallinkiga, sest maksud on Eestis madalamad. Nylundi sõnul on pärast maksuvaba kaubanduse kadumist ja alkoholiaktsiisi langust Soomes tulu raske teenida. Ehkki kütusehinnad on tõusnud, ei saa piletihindu tõsta, tõi ta veel ühe põhjuse. Siljale tõi kahjumit ka Tallinna–Peterburi–Rostocki liinil sõitnud Finnjet, mis nüüd on USAsse renditud. Tuleval kesknädalal Helsingis toimuva laevafirma juhtide kogunemise kohta ütles Nylund, et selles pole midagi erakorralist ja arutusele tulevad tavalised tööasjad.

Sea Containersile kuuluva laevafirma Silja Line kasum vähenes mullu ligikaudu poole võrra, 18 mln euroni. “See on ajakirjanduslik spekulatsioon ja Tallink ei soovi antud teemat rohkem kommenteerida,” ütles Tallink Grupi finantsdirektor Janek Stalmeister. Ta lisas, et ettevõte usub Tallinki reisijate arvu jätkuvat kasvu Tallinna–Helsingi ja Tallinna–Stockholmi liinil. Tallink teatas nädala alguses reisijate arvu ligi 16protsendilisest kasvust 2004./2005. majandusaastal, seda vaatamata aasta alguses suletud Peterburi liinile. Tallinki ühe omaniku, investeerimispanga Danske Capitali Soome fondijuht Lauri Kustaa Äimä ütles reedel Äripäevale, et ta pole ise veel lehti lugenud. “Ma ei ütle teile selle kohta midagi, kuna olen firma nõukogu liige,” ütles Äimä. “Uudis on kompromiteeriv, aga mul pole asjast aimugi,” lisas ta.

Äripäev, 19.09.2005

Elame, näeme...

Finnish on the strike again...

Aker Finnyards töötajad alustasid täna hommikul streiki. Ligi 400 töötajat võtab strigist osa. Eelmisel kuul avalikustas firma oma plaani hakata rohkem töid sisse ostma vähendades Helsinkis asuvas tehases tööliste arvi 120 võrra ning kolida kompanii peakontor Helsinkist Turku. Firma presidendi sõnul on tööliste streik ebaseaduslik.

Multipurpose vessel for Estonia

Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium kirjutas 2003. aasta märtsis oma kodulehel plaanist ümber ehitada Veeteede Ameti poilaev EVA-316 (ex Lonna) mitmeotstarbeliseks laevaks. Tulemuseks pidi olema laev, mis suudab murda kuni 1 m paksust jääd, teostama töid endiselt poilaevana, lisaks olema võimeline töötama tuletõrje- ja päästelaevana ning olema võimeline kokku korjama naftasaadusi nii lahtises vees kui ka jääolukorras. Tööpiirkonnaks planeeriti Pärnu ja Liivi lahte, kus ta vahetaks välja seni talveperioodiks renditud puksiir-jäämurdjaid. Summad, mis kuluksid laeva ümberehitamisele, olid muljetavaldavad. Soome Vabariigi Keskkonnaministeerium oli nõus ehitusse panema 1,5 miljonit eurot (23,47 milj. EEK) eeldusel, et Eesti Vabariik suudab samaväärse summa vastu panna. Seega kokku 3 miljonit eurot. Soomlased pakkusid tagastamatut abi!

2004. aasta detsembris teatas Veeteede Ameti koduleht lepingu sõlmimisest Leedus asuva laevatehasega Vakaru Laivu, mis kuulub BLRT Grupp AS koosseisu. Lepingu suuruseks oli juba 8,8 miljonit eurot, millest 2,3 miljonit eurot tuleb Soomest. Ümberehituse käigus on plaan pikendada EVA-316 kere ligi 8 meetri võrra, lisades kere keskosale vajalik pikkus juurde. Samuti lähevad ümbertegemisele vöör ja ahter. Laeva uude keskosasse paigaldatakse (õigemini on paigaldatud juba) õlitõrjesüsteemid ja hoiumahutid. Vöör ehitatakse ümber jäämurdja vööriks, paigaldatakse uus peajõuseade. Tööd peavad olema lõpetatud 15. detsembriks 2005.

EVA-316 osteti kümmekond aastat tagasi Soomest. Siis oli laeva nimeks Lonna. Lonna on sõsarlaev Seilile ja Lettole.


Photos by Tarmo Ots

Tormihoiatus Läänemerel

Meteoroloogid on andnud tormihoiatuse Läänemere põhjaosale. Oodata on kuni 23 m/s puhuvaid tormituuli lõuna suunast ja 4-6 m kõrguseid laineid. Samuti ei jää ka vihm taevasse. Möödunud nädalal USA rannikul moodustunud orkaan Maria tekitad madalrõhkkonna, mis on ka meie kandi tormi sünnitajaks :) Tormihoiatuse tõttu on katkestanud Tallink, Linda Line ja Nordic Jet tiiburlaevade liikluse. Ainsana jätkab reise hetkel Silja Line.

Minu ilmateade näitab täna õhtul sellist ilma (15:00 UTC)...

M/S Europa in Tallinn

Photo by Dan

Blogger'i vigane template

Kui kellelgi on kogemusi blogger.com ootamatult vigaseks muutunud template'ga, siis võiks minuga ühendust võtta ja natuke nõu anda.

MSN: kopamees2003@hotmail.com ja skype: kopamees.

P.S. Tekkis mõte, et blogger.com on meelega käinud koodi kallal ning osa teksti ära "peitnud". Põhjus võib peituda ärakustutatud "I Power Blogger" ikoonis, mis mulle varem kuidagi ei meeldinud.

P.P.S. (12/09/05) Tundub, et sain blogi jälle töökorda. Blogger.com abimeestelt ootan ikka veel vastust.

Who knows, who knows....

Crossing the Equator on m/v Eemsgracht

Uudised / News

Silja Line on otsustanud lahti lasta 400 töötajat, kellest 300 seilavad merd. Põhjuseks on kahju teeniv m/v „Silja Opera“. Kompanii on pidanud läbirääkimisi ametiühingutega, et leida lahendus probleemile uute kollektiivlepingute sõlmimisega matkelaevadel, mis lubaks võtta tööle võõrtöölisi eritingimustel. Sellisel viisil võiks „Silja Opera“ jälle hakata teenima kasumit ning kedagi ei tuleks lahti lasta. Seni on Rootsi Meremeeste Ametiühing kõik ettepanekud tagasi lükanud, kartes, et selline asi võib levida edasi ka teistele laevadele. Silja Line on teatanud 20,4 milj. USD suurusest kahjumist esimese kuue kuu jooksul.

St. Peterburi stividorid on otsustanud alustada streiki 30. augustist kuni 30. septembrini. Plaanis on pausi pidada 1 tund igas töövahetuses. Streigi eesmärk on panna juhtkond allkirjastama uut kollektiivlepingut.

27. septembril toimub Rahvusraamatukogus "Estonia" teemaline sümpoosium, kus võtavad sõna Evelyn Sepp, Anders Börkman, Gregg F. Bemis Jr ja paljud teised. Täpsem info minut.ee-st.

Training in Crisis Management

Veel pole ära jõudnud lõppeda eelmine projekt, kui uus juba käsil. Projekti "Training in Crisis Management" tulemus saab olema internetipõhine treeningprogramm, mis simuleerib reaalset olukorda õlireostuse korral ning on suunatud juhtkonna tasemel olevatele ametnikele. Töö toimub Leonardo da Vinci programmi all.

"Leonardo da Vinci on Euroopa kutsehariduse edendamisele suunatud koostööprogramm, mis toimib rahvusvaheliste projektide kaudu. Toetatakse uuenduslike toodete (metoodikad, õppekavad, koolitusmaterjalid jne) loomist, erinevate sihtrühmade välispraktikaid ja -lähetusi ning juba lõppenud projektide tulemuste laialdasemat levitamist ja kasutamist."

Eesti Leonardo keskus

Eesti Mereakadeemia on asunud antud projektis üheks partneriks. Kokku on haaratud projekti 5 riiki: Norra (Rogaland Training and Education Centre), Hispaania (Centro de Seguridad Maritima Integral -Jovellanos), Taani (Offshore Center Danmark), Eesti (Eesti Mereakadeemia) ja Itaalia (SEICOM). Projekt kestab 2 aastat.

Järgmine projekti töökoosolek viiakse läbi Tallinnas oktoobri alguses.

Cruiseships drafted in for hurricane relief work

FEMA (US Federal Emergency Management Agency) on prahtinud 4 matkelaeva pakkumaks peavarju orkaan Katrina käes kannatada saanud inimestele. Carnivali 3 laeva - Ecstacy, Holiday, Sensation ning lisaks veel Scotia Prince - on juba võetud "tööle". Lepingud on tehtud 6 kuu peale võimalusega pikendada veel 3 kuud. FEMA ei kinnitanud kõlakat, et leping on sõlmitud kokku 249 miljoni USD peale.

USS Philadelphia collides with Turkish cargo ship

USA mereväe allveelaev USS Philadelphia suutis üles leida Pärsia lahes Türgile kuuluva kaubalaeva m/v Yaso Aysen ja sellesse sisse sõita. Vaevalt, et see nii oli planeeritud. Õnnetuse hetkel (02:00) liikus allveelaev vee peal. Kokkupõrge toimus 30 miili Bahreinist kirdes, kuhu suundus tuumaallveelaev. Õnneks ei saanud kumbki laev raskemalt viga. Miks õnnetus juhtus? Seda uuritakse...

See oli juba teine õnnetus 14 kuu jooksul Pärsia lahes, kus üheks osaliseks on USA mereväe laev ning teiseks pooleks tsiviillaev.

Jumping from the Fast Rescue Boat

Photo by Dan

Reostusoht Muuga lahel / Pollution from the anchorage

Kelvingi, Leppneeme ja Rohuneeme elanikele on muret hakanud tekitama Muuga lahes ankrus seisvad laevad. Kardetakse, et laevadest väljapumbatav heitvesi võib kahjustada randasid. Tegelikult elatakse teadmatuses, kas üldse midagi pumbatakse. Tegelikult on pilsivee pumpamine merre Läänemeres keelatud kui tundlikus sisemeres. Kogu reovesi kogutakse kokku pilsitanki, mis hiljem sadamas tühjendatakse. Vältimaks reovee pumpamist salaja vette on laevadel kohustus paigaldada plommid heitvee klappidele ning ära märkida see ka laeva päevikus. Seega ei tohiks põhjust kartuseks ju olla. Samamoodi seisavad laevad ankrus sadamates üle terve maailma. Kahjuks ei ole pakutud lahendust "probleemile". Milline see võiks olla? Laevad ei jäägi ankrusse, vaid triivivad rannikust natuke kaugemal - heitvee oht jääb tegelikult ju samaks. Laevad valivad vastava kiiruse, et jõuda sadamasse selleks hetkeks, kui kaikoht vabaneb - võimalik lahendus, kuid logistiliselt võib olla raskendatud. Muuga sadam kinni panna - kas samuti võimalus? Tugevdada kontrolli laevas veeteede ameti inspektorite poolt laeva saabudes ankrusse ja laeva sisenemisel sadamasse - finantsiliselt võib tekkida probleeme, kuid puhta keskkonna nimel ei tohiks raha lugema hakata, hilisem pauk tuleb palju kallim. Mõni muu lahendus, mis kohe pähe ei tule...

Lisa (23:38): Pakuti välja veel, et ärakolimise variant on samuti olemas...

Lisaks reostusele mainitakse ära veel ilusa merevaate rikkumist ning kaldale jõudva laeva jõuseadmete mürinat. Kas laev merel rikub vaadet? Kuidas? Mida sa sellest paljast veest ikka passid.

Matkelaevad Tallinnas / Cruisers in Tallinn

Photo by Dan.
Westerdam Tallinnas 31. juulil.


Photo by Marili.
Birka Princess Tallinnas 28. augustil.

Translandia rammis tiiburit

Tegijatel juhtub nii mõndagi. Laevad on suured ja sadamad on kitsad. Ööl vastu kolmapäeva (31.08.05) rammis Tallinna sadamasse sisenemisel liinipraam Translandia tiiburlaeva Super Seacat ning sadamakaid. Kokkupõrke tulemusena ei suudetud avada enam laeva aparelli. Seetõttu pidid veokid ja nende omanikud veetma öö laevas. Uudis on siin.

See uudis tuletas kohe meelde vähem kui tunnitaguse plekimõlkimise Tulikas :)

Lisa (01/09/05): Pelle kurdab SLÕL-s, kui hirmus kokkupõrge ikkagi oli ja kuidas ta napilt surmast pääses.